溫度控制器，依據(jù)家用電空壓機(jī)環(huán)境的溫度轉(zhuǎn)變，在按鈕內(nèi)部產(chǎn)生物理學(xué)變形，進(jìn)而造成一些特別效用，造成通斷或是斷掉操作的一系列全自動控制部件，或是電氣元件在不一樣溫度下，運行狀態(tài)的差異基本原理來給控制電路給予溫度數(shù)據(jù)信息，以送電路收集溫度數(shù)據(jù)信息。

腳踏式的選用雙層線膨脹系數(shù)不一樣金屬材料壓在一起，溫度更改時，他的變形度會發(fā)生改變，當(dāng)彎折到某一水平時，接入(或斷掉)控制回路，促使致冷(或加溫)機(jī)器設(shè)備工作中。

單相電空壓機(jī)電子式的根據(jù)熱電阻、鉑熱電阻等溫度感測器設(shè)備，把溫度數(shù)據(jù)信號轉(zhuǎn)換成電子信號，根據(jù)單片機(jī)設(shè)計、PLC等電源電路繼電器原理圖促使加溫(或致冷)機(jī)器設(shè)備工作中(或終止)。也有液態(tài)水銀溫度計型的,溫度到便會有接觸點和液態(tài)水銀接入。排氣管溫度感應(yīng)器用于檢驗再次循環(huán)有機(jī)廢氣的溫度，用于分辨有機(jī)廢氣再循環(huán)工作中能否一切正常。汽車發(fā)動機(jī)冷凍液溫度感應(yīng)器又被稱為水溫傳感器，單相電空壓機(jī)它用于檢查汽車發(fā)動機(jī)冷凍液的溫度，并將溫度數(shù)據(jù)信號轉(zhuǎn)換成電子信號運輸給汽車發(fā)動機(jī)模塊，做為車用汽油噴涌、點火正時、待速和廢氣排放操縱的關(guān)鍵調(diào)整數(shù)據(jù)信號。

家用電空壓機(jī)進(jìn)氣口溫度感應(yīng)器（IAT）用于檢驗進(jìn)氣口溫度，并將進(jìn)氣口溫度數(shù)據(jù)信號轉(zhuǎn)換成電子信號運輸給汽車發(fā)動機(jī)模塊，做為測算空氣的密度的根據(jù)； 做為車用汽油噴涌、點火正時的調(diào)整數(shù)據(jù)信號。

夏天制冷壓縮機(jī)發(fā)動機(jī)出口溫度或排氣管溫度高是單相電螺桿式壓縮機(jī)空氣壓縮機(jī)運作操作過程中普遍故障，空氣壓縮機(jī)長時間在持續(xù)高溫下運作，會明顯危害設(shè)備的排量及使用期限。升溫過高時，會產(chǎn)生高溫關(guān)關(guān)機(jī)故障。緣故有： 1.溫度感應(yīng)器故障。溫度感應(yīng)器產(chǎn)生故障，會造成PLC亂報溫度過高，造成關(guān)機(jī)。解決方式：拆換溫度感應(yīng)器；2.自然環(huán)境溫度要素。螺桿式壓縮機(jī)空氣壓縮機(jī)發(fā)動機(jī)出口溫度一般設(shè)置在110℃上下，而發(fā)動機(jī)出口溫度相當(dāng)于自然環(huán)境溫度再加上60℃。自然通風(fēng)自然環(huán)境較弱，大部分溫度過高均從而造成。解決方式：改進(jìn)自然環(huán)境溫度，提升自然通風(fēng)設(shè)備或減溫設(shè)備；3.溫控閥故障。溫控閥在制冷壓縮機(jī)冷啟動時，可讓油避開冷卻塔立即噴進(jìn)駐發(fā)動機(jī)，加快溫度升高，避免制冷壓縮機(jī)內(nèi)冷凝水，在制冷壓縮機(jī)正常的運轉(zhuǎn)后，可依據(jù)溫度調(diào)整流過冷卻塔和旁通的容量占比，操縱油泵溫度。若溫控閥毀壞或者姿勢失靈，會使很多高溫油不經(jīng)過冷卻塔立即循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)到服務(wù)器頭，導(dǎo)致服務(wù)器溫度高。解決方式：查驗拆換溫控閥；4.濾油器故障。濾油器用以過慮油道中的塵土及殘渣，應(yīng)用一段時間后易于阻塞，阻塞后導(dǎo)致泵油受阻造成服務(wù)器溫度高。（經(jīng)常會出現(xiàn)在載入一瞬間）。解決方式：規(guī)律性維護(hù)保養(yǎng)空氣壓縮機(jī)，按時拆換油慮、空氣濾芯及家用電空壓機(jī)潤滑油；5.斷油閥故障。斷油閥是根據(jù)貯汽罐標(biāo)準(zhǔn)氣壓操縱其反復(fù)運動油泵，若產(chǎn)生故障造成油道不暢，造成溫度高；臟物阻塞油道或操縱供氣，導(dǎo)致斷油閥關(guān)掉不油泵，也會造成服務(wù)器頭因油少或油少排熱不好造成溫度高。解決方式：查驗拆換斷油閥；6.水冷卻器臟、阻塞都是會造成溫度過高。