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   晨恩智造，只做高品質(zhì)壓縮機(jī) 集成式壓縮機(jī)“標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)跑”單位

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晨恩斯可絡(luò) · 高新技術(shù)企業(yè)省級民營科企
蘇州晨恩是一家擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高新技術(shù)型企業(yè)，擁有30余項(xiàng)專利，依托軌道交通專用空壓機(jī)技術(shù)平臺(tái)，從事高品質(zhì)空壓機(jī)的研發(fā)和制造。產(chǎn)品大類有高品質(zhì)螺桿空壓機(jī)、環(huán)保無油靜音空壓機(jī)，適用于新能源客車、軌道交通、醫(yī)療、節(jié)能、環(huán)保、機(jī)械、光學(xué)、科研等需要潔凈壓縮空氣的領(lǐng)域......
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空壓機(jī)運(yùn)行中全部停機(jī)故障

返回列表 來源： 發(fā)布日期： 2022.05.04
螺桿式空壓機(jī)運(yùn)行中全部停機(jī)故障
1、設(shè)備簡述
某電廠共安裝2臺(tái)凝汽式汽輪發(fā)電機(jī)組，單機(jī)容量為300MW，鍋爐除灰方式為氣力輸灰，除灰系統(tǒng)配置5臺(tái)螺桿空壓機(jī)，空壓機(jī)規(guī)格為200KW、風(fēng)冷機(jī)組、排氣量為36m３/min?？諌簷C(jī)單機(jī)均采用IC板控制面板，系統(tǒng)采用PLC集中控制。
2、事故簡述
在輸灰和儀用空壓機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行中都先后出現(xiàn)空壓機(jī)全部停運(yùn)的故障，且在壓縮空氣系統(tǒng)壓力低時(shí)時(shí)不能及時(shí)自己啟動(dòng)，由于發(fā)現(xiàn)及時(shí)，采用人工重啟空壓機(jī)而沒有造成嚴(yán)重后果。
3、原因分析

經(jīng)過技術(shù)部門的多次試驗(yàn)和認(rèn)真分析，發(fā)現(xiàn)引起空壓機(jī)全停的原因是由于PLC集中控制系統(tǒng)中的空壓機(jī)啟停時(shí)間設(shè)置存在問題，設(shè)置中空壓機(jī)的高壓停機(jī)壓力值設(shè)置偏低，高壓停機(jī)時(shí)間延時(shí) 長 為10min，這樣當(dāng)壓縮空氣系統(tǒng)用氣量少且穩(wěn)定時(shí)，連續(xù)10min以上保持在高壓狀態(tài)，而導(dǎo)致空壓機(jī)全部停止。


C10E

防范措施
調(diào)高PLC控制中空壓機(jī)的停機(jī)壓力上限值，該值接近空壓機(jī)的額定壓力，一般設(shè)置的壓力值要高于空壓機(jī)單機(jī)壓力開關(guān)的動(dòng)作上限值，以便首先實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)單機(jī)的容量調(diào)整，或?qū)崿F(xiàn)空壓機(jī)單機(jī)的空車運(yùn)行，但該廠經(jīng)分析認(rèn)為空壓機(jī)空車20min直至停機(jī)，不如直接有聯(lián)控柜發(fā)送停機(jī)信號(hào)更加經(jīng)濟(jì)，因此，將空壓機(jī)的壓力高停機(jī)壓力值設(shè)置的比空壓機(jī)單機(jī)壓力開關(guān)的上限值低0.02MPa，即空壓機(jī)系統(tǒng)壓力高時(shí)首先由聯(lián)控柜發(fā)送給單機(jī)停機(jī)信號(hào)，這是一種不正確的設(shè)置方式，應(yīng)重新設(shè)置。
分別調(diào)整空壓機(jī)主機(jī)及其下順機(jī)的壓力高停機(jī)的時(shí)間間隔。
查找壓縮空氣系統(tǒng)漏氣點(diǎn)，減少系統(tǒng)漏氣，減少壓縮空氣的壓力波動(dòng)，減少空壓機(jī)的啟停次數(shù)。

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