現(xiàn)階段“二級(jí)壓縮”在市場(chǎng)中獲得大量的運(yùn)用，并做為“環(huán)保節(jié)能”的代稱得到了我國(guó)方面的肯定和大力發(fā)展，而且實(shí)際上也真正的增強(qiáng)了全部空壓機(jī)領(lǐng)域總體的能耗等級(jí)技術(shù)實(shí)力。

尤其是其暗含的作用極大，諸多中國(guó)品牌率先有著了超過(guò)“境外品牌”商品能耗等級(jí)水準(zhǔn)的工藝發(fā)展，再加之相對(duì)性境外品牌更加敏感的市面觸覺(jué)和執(zhí)行力、執(zhí)行能力，銷售市場(chǎng)上“二級(jí)壓縮”境內(nèi)品牌已具相對(duì)性優(yōu)點(diǎn)，并對(duì)“海外”有名品牌引以為豪的“環(huán)保節(jié)能”突出型號(hào)產(chǎn)生明顯沖擊性。

近期一段時(shí)間，某境外品牌連續(xù)公布對(duì)于“二級(jí)壓縮擠出機(jī)螺桿空壓機(jī)”的提出質(zhì)疑文章內(nèi)容，劍鋒直取一眾境內(nèi)品牌，希望之弦“混淆是非”，對(duì)境內(nèi)具有譏諷之能事，宛然便是一場(chǎng)輿論戰(zhàn)，用意不言自明。

用以造成壓縮氣體的壓縮機(jī)有制造業(yè)企業(yè)的關(guān)鍵能耗機(jī)器設(shè)備，具有環(huán)保節(jié)能發(fā)展?jié)摿?。在空壓機(jī)的應(yīng)用成本費(fèi)中，機(jī)器設(shè)備采購(gòu)成本費(fèi)僅占5%，維護(hù)保養(yǎng)成本費(fèi)占18%，水電費(fèi)占到令人吃驚的77%，執(zhí)行壓縮機(jī)環(huán)保節(jié)能可能明顯減少壓縮機(jī)的應(yīng)用成本費(fèi)。

壓縮機(jī)用電量占關(guān)鍵工業(yè)設(shè)備用電量的15%，全國(guó)各地壓縮機(jī)每一年用電量約為2500億千瓦時(shí)。依照全國(guó)各地壓縮機(jī)均值省電15%，均值電費(fèi)0.65 元測(cè)算，每一年將造就環(huán)保節(jié)能經(jīng)濟(jì)效益244億人民幣，行業(yè)前景寬闊。

伴隨著時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)、高新科技的發(fā)展、機(jī)械加工制造專用設(shè)備的改進(jìn)及加工精度的提升，社會(huì)發(fā)展及公司對(duì)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品追求至高，意味著全新技術(shù)性的雙極壓縮人體應(yīng)時(shí)而生。

同輸出功率壓縮空壓機(jī)，雙極壓縮空壓機(jī)高能率比單極壓縮空壓機(jī)高能率15%（如單極壓縮為舊，則高能率更低，壓縮高能率將遠(yuǎn)高于15%）。

雙極壓縮空壓機(jī)原理及優(yōu)勢(shì)：

雙極壓縮空壓機(jī)便是把一級(jí)壓縮轉(zhuǎn)子和二級(jí)壓縮轉(zhuǎn)子組成在一個(gè)外殼內(nèi)，并各自根據(jù)錐齒輪立即傳動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)然氣體根據(jù)空氣過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)到一級(jí)壓縮，在壓縮腔與小量潤(rùn)滑脂混和，與此同時(shí)將混合氣壓縮到級(jí)間工作壓力。壓縮后的空氣進(jìn)到制冷安全通道，與很多焊接煙塵觸碰，進(jìn)而大幅度降低了溫度。減溫后的壓縮汽體進(jìn)到二級(jí)轉(zhuǎn)子，開展二次壓縮，被壓縮到末了排氣管工作壓力，末了根據(jù)排氣管法蘭盤排出來(lái)壓縮機(jī)。

依據(jù)工程熱力學(xué)基礎(chǔ)理論，空壓機(jī)在壓縮全過(guò)程中等溫過(guò)程壓縮較省功。（溫度高的情況下汽體的硬度越低，壓縮必須用的功就多）。值得一提的是，等溫過(guò)程壓縮不僅能夠降低損耗的功，還能減少壓縮后空氣的溫度，使空壓機(jī)原材料的應(yīng)用更加開闊和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使空壓機(jī)的運(yùn)作更加靠譜。

可是等溫過(guò)程壓縮，就需要使汽體發(fā)熱量隨時(shí)隨地與外部互換，汽體溫度與外部相同，在具體工作是難以完成的。而根據(jù)等級(jí)分類壓縮加正中間制冷是減少排氣管溫度的有效的方式。單極壓縮人體具備制冷的不健全性，雙極壓縮的機(jī)身有健全的級(jí)間制冷設(shè)計(jì)方案和雙極壓縮全過(guò)程中的降溫的健全性。

除此之外，倆對(duì)轉(zhuǎn)子與此同時(shí)作功，加油打氣速度更快，出氣量大，這一點(diǎn)是單極無(wú)可取代的優(yōu)點(diǎn)。并且因?yàn)殡p極壓縮空壓機(jī)，每級(jí)的壓縮較為單級(jí)壓縮空壓機(jī)要小許多，轉(zhuǎn)子和滾動(dòng)軸承遭受的工作壓力小，再加上轉(zhuǎn)子直徑大、轉(zhuǎn)速比低，因此運(yùn)作更靠譜。

雙極壓縮空壓機(jī)每級(jí)壓縮比減少，因此轉(zhuǎn)子間的壓縮氣體泄露大幅減少，提升了身體的容量高能率。雙極壓縮空壓機(jī)均引進(jìn)徑向進(jìn)氣口設(shè)計(jì)方案，靈活運(yùn)用了擠出機(jī)螺桿的合理長(zhǎng)短，使壓縮高能率預(yù)設(shè)值，也降低了軸向不平衡感，提升了零部件的使用壽命，也明顯減少了運(yùn)作噪聲。雙極壓縮空壓機(jī)選用了全新的高能率轉(zhuǎn)子型線設(shè)計(jì)方案，減少了每一級(jí)的轉(zhuǎn)子滾動(dòng)軸承荷載。一級(jí)和二級(jí)擠出機(jī)螺桿的轉(zhuǎn)子均運(yùn)作在較合適的嚙合角速率。

同樣輸出功率的電動(dòng)機(jī)質(zhì)量造成的出氣量而言，雙極廣泛比單極高13%-15%，等同于90kW的一臺(tái)雙極壓縮空壓機(jī)同樣耗能下會(huì)產(chǎn)出率一臺(tái)110kW單極壓縮空壓機(jī)的氣量。

總結(jié)：伴隨著空壓機(jī)技術(shù)性的持續(xù)發(fā)展趨勢(shì)，雙極壓縮技術(shù)性早已在空壓機(jī)領(lǐng)域中擁有了主導(dǎo)性，特別是在在節(jié)能環(huán)保方面的造就日益呈現(xiàn)，在選用雙極壓縮技術(shù)性后，愈來(lái)愈多的空壓機(jī)做到了一級(jí)能效，變成將來(lái)空壓機(jī)領(lǐng)域的一個(gè)關(guān)鍵發(fā)展前景，在完成節(jié)能環(huán)保的一起產(chǎn)生了較好的經(jīng)濟(jì)收益。