離心式制冷機(jī)組運(yùn)用蒸氣縮小循環(huán)系統(tǒng)來制冷冷藏水，并將從冷藏水里消化吸收的熱再加上壓縮機(jī)中形成的熱排出到另一個(gè)被玻璃鋼冷卻塔制冷的水道循環(huán)系統(tǒng)中。

空調(diào)蒸發(fā)器是一個(gè)換熱器，將冷藏水里發(fā)熱量挪走，減少冷藏水溫度。這種熱用于揮發(fā)制冷劑使其從液態(tài)變成氣體。均應(yīng)用換熱效高的滿膠桿空調(diào)蒸發(fā)器。在滿膠桿空調(diào)蒸發(fā)器中，冷藏水在管程，制冷劑在殼程。大中型制冷機(jī)組的換熱器中的換散熱管總長達(dá)到6km長。

壓縮機(jī)部件由電動機(jī)和離心式壓縮機(jī)構(gòu)成。離心式壓縮機(jī)應(yīng)用液體制冷劑制冷的半封閉式電動機(jī)。離心式壓縮機(jī)是速率型的，它根據(jù)將動能轉(zhuǎn)換成工作壓力來提升制冷劑的負(fù)擔(dān)和溫度。

冷卻器：同空調(diào)蒸發(fā)器一樣，冷卻器是一個(gè)換熱器。在這里，制冷劑中的熱量被釋放掉并將制冷劑從氣體冷疑為液態(tài)。這種發(fā)熱量使溫度上升，冷卻循環(huán)水將發(fā)熱量運(yùn)輸?shù)讲Ａт摾鋮s塔并列放進(jìn)空氣中。

澎漲設(shè)備：制冷劑被冷疑為液態(tài)后通過一個(gè)降-血-壓設(shè)備，這可以是簡易的填料或繁雜的空調(diào)溫控器。

ARI550/590-2003規(guī)范（英國）與GB18430-2007規(guī)范（我國）用于檢測和評定制冷機(jī)組。被大部分水冷器通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)軟件選用的設(shè)計(jì)方案工作狀況在離心式制冷機(jī)組上運(yùn)作非常好。中-央空調(diào)和致冷研究會（ARI）為包含離心式制冷機(jī)組以內(nèi)的多種多樣通風(fēng)空調(diào)商品給予檢測規(guī)范和驗(yàn)證。ARI550/590－98規(guī)范用于檢測和評定制冷機(jī)組，再加上制冷機(jī)組擁有一個(gè)給予給建筑工程設(shè)計(jì)工作人員和客戶的第三方驗(yàn)證，以證實(shí)制冷機(jī)組達(dá)到生產(chǎn)廠家表明的技術(shù)參數(shù)，ARI檢測規(guī)范使不一樣的冷水機(jī)可以開展比較。

空調(diào)蒸發(fā)器或冷卻器中的工作壓力為給出溫度下的飽和壓力。提升管數(shù)將提升熱對流，這也會減少液體的氣體壓力，但提升換散熱管會提升成本費(fèi)。

離心式壓縮機(jī)有別于容量式壓縮機(jī)(如渦旋式壓縮機(jī)、活塞機(jī)和螺桿式壓縮機(jī))，離心式是根據(jù)葉輪的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為工作壓力能來提高工作壓力。容量式壓縮機(jī)在縮小全過程中封閉式一定量的氣體并減少容積，根據(jù)容積轉(zhuǎn)變來提高工作壓力。

一般離心式致冷壓縮機(jī)氣旋均沿徑向進(jìn)到葉輪，即在葉輪進(jìn)口處氣體流動速度在圓上切線方向的投射為0，因而：

葉輪出入口氣旋斷線分速率指數(shù),也稱之為周速指數(shù)。

基礎(chǔ)理論動能頭與葉輪邊緣圓上速率有關(guān)，成二次方關(guān)聯(lián)；

為了更好地提升壓縮機(jī)高能效率，二級縮小中常會應(yīng)用制冷劑經(jīng)濟(jì)發(fā)展器。

除開減少葉輪直徑和壓縮機(jī)機(jī)殼外，二級壓縮機(jī)也有較高的基礎(chǔ)理論制冷循環(huán)高能效率。在二級縮小全過程中，制冷劑根據(jù)2個(gè)澎漲設(shè)備。當(dāng)制冷劑根據(jù)首件澎漲設(shè)備時(shí)，一些制冷劑閃發(fā)，或是變?yōu)闅怏w。閃發(fā)制冷劑被引進(jìn)二級縮小中間，這可以“制冷”離去首級縮小的超溫制冷劑氣體。

其他的液體制冷劑根據(jù)第-二個(gè)澎漲設(shè)備并進(jìn)到空調(diào)蒸發(fā)器，這時(shí)制冷劑的露點(diǎn)溫度比假如在冷卻器工作壓力下閃發(fā)時(shí)的露點(diǎn)溫度低。因而，根據(jù)換熱器的制冷劑總流量要小。

離心式壓縮機(jī)構(gòu)造：

離心式壓縮機(jī)原理：氣體由呼吸室吸進(jìn)，根據(jù)葉輪對氣體作功，使氣體工作壓力、速率、溫度提升。隨后注入擴(kuò)壓器，使速率減少，工作壓力提升。如果是多級別離心式壓縮機(jī)還會繼續(xù)有轉(zhuǎn)彎和流回器，轉(zhuǎn)彎和流回器關(guān)鍵起導(dǎo)向性功效，使氣體注入下一級再次縮小。末了，由末級出去的髙壓氣體經(jīng)渦殼和出支氣管輸出。

因?yàn)闅怏w在縮小全過程中溫度上升，而氣體在持續(xù)高溫下縮小，耗費(fèi)功可能擴(kuò)大。為了更好地降低縮小耗功，故對工作壓力較高的離心式壓縮機(jī)，在縮小全過程中選用正中間制冷。

呼吸室：其功能是將從空調(diào)蒸發(fā)器或級間冷卻塔來的氣體，勻稱地指引至葉輪的進(jìn)口；為降低氣旋的振蕩和分離出來損害，呼吸室沿氣體流動性方位的橫截面一般制成漸縮形。

進(jìn)口引流葉子：引流葉子可以用來調(diào)整空調(diào)制冷量。當(dāng)引流葉子轉(zhuǎn)動時(shí)，更改了進(jìn)到葉輪的氣旋流動性角度和氣體總流量的尺寸。

葉輪：葉輪設(shè)計(jì)方案規(guī)定高，生產(chǎn)加工繁雜，高精度，一般選用鋁鑄葉輪。

離心式壓縮機(jī)唯-一健身運(yùn)動構(gòu)件為葉輪，運(yùn)行速率可達(dá)到10000rpm之上，是壓縮機(jī)的心血管，其穩(wěn)定性，非常大水平上確定了發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)定性。

閉試三元葉輪與開啟式葉輪比較：

擴(kuò)壓器：將氣體機(jī)械能變化為工作壓力能的固定不動構(gòu)件，氣體穿過擴(kuò)壓器時(shí)，速率慢慢減少，工作壓力慢慢上升。

變橫截面擴(kuò)壓器與固定不動括壓器較為：

針對固定不動擴(kuò)壓器，在超負(fù)荷時(shí)，在葉輪和渦殼中間的制冷劑總流量適度，當(dāng)發(fā)電機(jī)組空調(diào)制冷量減少時(shí)制冷劑流動速度減少，制冷劑仍然以合理的葉子速率穿過葉輪出入口，但針對減少的總流量而言排氣管總面積過大，進(jìn)而使制冷劑顫振。

變橫截面括壓器：當(dāng)制冷劑流動速度減少時(shí)，排氣管總面積也隨著減少進(jìn)而保持適度的速率，擴(kuò)張了壓縮機(jī)的高能效運(yùn)作范疇 。

轉(zhuǎn)彎和流回器：轉(zhuǎn)彎和流回器將由擴(kuò)壓器排出的氣體正確引導(dǎo)至下一級葉輪。

渦殼的功效是把從擴(kuò)壓器或葉輪中（沒有擴(kuò)壓器時(shí)）排出的氣體匯聚起來，排入冷卻器或正中間冷卻塔。

密封性的功效是避免氣體在壓縮機(jī)內(nèi)部各內(nèi)腔間相互之間流動性及向外泄漏。較常見的是內(nèi)密封性是迷宮密封，其功效基本原理，是運(yùn)用氣旋通過密封性時(shí)的摩擦阻力來降低泄露量。

軸承的作用是支撐點(diǎn)、固定不動電機(jī)轉(zhuǎn)子，并維持壓縮機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)子穩(wěn)定運(yùn)行。對壓縮機(jī)來講，輸出功率越大，震動難題越比較嚴(yán)重。選用三油楔滾動軸承設(shè)計(jì)方案，可提升發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性，保證運(yùn)作靠譜。

壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)軟件包含：

進(jìn)氣系統(tǒng)：潤化傳動齒輪、滾動軸承；

制冷系統(tǒng)：制冷主電動機(jī)、潤滑脂；

制冷劑純化系統(tǒng)軟件(泵油系統(tǒng)軟件)：按時(shí)回收利用制冷劑中的油；

進(jìn)氣系統(tǒng)：為壓縮機(jī)的傳動齒輪、滾動軸承給予潤化。

進(jìn)氣系統(tǒng)由汽油泵、油冷卻器、過濾裝置、液位傳感器、溫度感應(yīng)器、導(dǎo)熱油加熱器構(gòu)成。

離心式壓縮機(jī)電動機(jī)內(nèi)部油道與氣封：

選用髙壓氣體產(chǎn)生水泵密封，阻攔潤滑脂跑入電動機(jī)腔。

電動機(jī)制冷：選用髙壓液態(tài)制冷劑在電動機(jī)腔內(nèi)立即制冷，制冷劑汽化后回空調(diào)蒸發(fā)器。

滾動軸承制冷：滾動軸承的發(fā)熱量由油帶去，再選用髙壓制冷劑制冷潤滑脂。制冷劑汽化后回空調(diào)蒸發(fā)器。

泵油系統(tǒng)軟件：將滲入制冷劑中的潤滑脂分離出來，以提升制冷劑的純凈度，并將分割后的潤滑脂送到汽車油箱。